L’industrie en général et l’industrie horlogère en particulier ont produit par le passé des classiques qui ont fait l’histoire et qui peuvent légitimement être décrits comme des réalisations parfaites. L’un de ces classiques est le Chronographe Tutima Air Force de 1941, dont l’histoire mérite d’être examinée d’un peu plus près. Nous sommes en 1939. L’Allemagne et l’Europe Centrale sont en plein chaos. La guerre en Europe est devenue inévitable et exige du matériel adéquat à tous niveaux. Les pilotes notamment ont besoin de chronographes robustes et fiables et réclament la conception et la production d’un calibre spécial de chronographe. En termes d’exactitude et de fiabilité, ce chronographe doit être capable d’égaler les performances des marques suisses. Les autorités d’alors font confiance à UROFAUFAG pour leur fournir un produit réunissant toutes les conditions technologiques et horlogères requises.

Deux ans plus tard, le calibre UROFA 59, 15 lignes, répond à toutes les attentes. Tous les éléments de ce modèle, sans exception, sont remarquables: le compteur 30 minutes, la fonction cumulative de chronométrage en option. L’aspect du chronographe reflète fidèlement ses qualités internes: un boîtier volumineux à fond vissé protège le précieux mouvement des influences externes. La combinaison du cadran lumineux contrastant et des aiguilles lumineuses améliore la lisibilité, et ce quelle que soit la visibilité. Une lunette tournante striée à trait rouge offre une bonne prise. La grande couronne et les boutonspoussoirs sont entièrement conformes aux critères ergonomiques. Quelque 30 000 spécimens de cette montre-bracelet extrêmement pratique sortiront des usines de Glashütte avant 1945, date à laquelle les troupes russes mettront fin à la production. Le chronographe Tutima Air Force s’envole dans le royaume du mythe.

Les pilotes qui, à la fin de la guerre, possèdent encore un chronographe le conservent jalousement comme un souvenir précieux. En raison de l’histoire, de la rareté et du design typique de ce chronographe, les prix de «l’original» atteignent des sommets dans les années 1980, âge d’or des collections. De nos jours, aucun modèle ne change de mains pour moins de 5 000 DEM, tandis que des sommes de 10 000 DEM sont demandées et payées sans rechigner pour des spécimens bien conservés.